在喊了那麼多次的電動車元年後，我第一次感覺到台灣電動車市占率的增長曲線來到一個向上轉折點。還記得3年前剛在美國買特斯拉Model Y的時候，光是加州的純電EV新車市占率約只有5%。而加州已經是美國對於EV接受度最高的一個州了，2020年全美國EV新車佔比大約在2-3%之間。
同一時期的台灣，最暢銷的純電電動車應該非特斯拉Model 3莫屬，而願意花相當於超跑價格購買當時前途未卜的Model S、Model X的人更在少數。2020年的Model 3銷量不到5000台，而Model X、Model S加起來只有1000出頭輛。
但是經歷過2021、2022年的一波車價高峰後（不敢相信當時要購買一台Model Y Performance居然需要付出將近8萬美金的代價，二手車的價格也讓許多車主開心地無損換購），2023年特斯拉為了增加買氣、搶攻市占率，Model Y與Model 3的新車價格不斷下修，現在美國最便宜的Model 3是稅前3.9萬美金，再搭配聯邦、地方補助後，已經號稱比油車均價便宜。而暢銷車Model Y的定價則是4.4萬(RWD、EPA 260英里)。
價格對了，競爭力就up。我們一直在期待的電動車普及化終於有機會了。充電基礎建設是一個非常重要的元素，而車價則是另外一個。其實美國車廠雪弗蘭Chevrolet(美國人習慣叫Chevy)，之前非常暢銷的入門電動車Bolt EV就已經不到3萬美金，但台灣沒有進口，所以在台灣消費者的知名度沒有那麼高。實際上加州的能見度非常高，2017年到現在美國的銷量也累計了超過14萬輛。未來Chevy打算推出價格不變但尺寸更大的車款來因應快速變化的電動車市場，我們也會密切幫大家注意。
至於美國與台灣在2024年有哪幾款電動車值得大家期待呢？
第一台是Fisker Ocean。3.8萬美金的起價，擁有250英里的續航里程，17吋中控螢幕、電子後照鏡，玻璃天窗。
而頂配的Ocean Extreme一口氣把續航拉到EPA 360英里，AWD搭配太陽能玻璃車頂（約300W、可充裕供應冷氣與弱電），0-60英里加速3.7秒、峰值馬力564匹，還有噱頭十足的加州模式(California Mode)，可以降下車側、車後每一片玻璃（順便防止敲窗犯罪？）！我們接下來會開箱，同時也陸續聯絡到訂車車友，未來交車後可以更進一步介紹給大家。
第二台是納智捷n7！雖然每次跟台灣的車友們聊起納智捷與鴻海，每個人都有mixed feelings.不過從發表到現在，先生跟我一直都有很大的興趣，最大的原因就是價格。
台幣100-140萬的價格帶已經沒有純電新車可以考慮，而我們在各國看過這麼多EV後，更覺得要支持台灣自己的研發製造與品牌。當然支持的方式很多種，美西太太這邊第一件能做的事情就是密切注意並分享，同時未來我們也會在體驗後，持續向納智捷反應我們的想法。
最後一台則是Tesla小改款的Model 3（專案代號Highland）。這會是第一次特斯拉在同一車款中推出更多種的配置組合，透過更簡單的配備來降低門檻。
前面提到美國Model 3新車價格最低是3.9萬，2024年版的Model 3 Base，很有機會來到3.7萬甚至3.5萬美金，搭配聯邦最新7500美金折抵售價後，很有可能史上第一台新車購買價低於3萬美金的Tesla就出現了。
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