最近出現幾個關於自動化駕駛輔助的新聞，也讓車友們非常熱切地在討論。一個是瑞士今年3月開始，開放無人駕駛車輛上路；再一個新聞是，德州的奧斯汀市有可能成為特斯拉Cybercab 第一個開張營業的地方

最後一個是，Waymo在CES展示了他們已經上路測試的第六代Waymo Driver，裡頭已經像是一台纜車的空間、座椅設計。而Waymo對於這一款新車的描述是，能夠在更多不同天候下行駛的無人駕駛車。同時間Waymo也有展出韓國Hyundai IONIQ 5的改裝Waymo Driver。

我們先從一開始就企圖直攻無人駕駛載客車輛的Waymo來說吧。Waymo 是目前美國唯一有在營運的「無人計程車」。鳳凰城、舊金山、洛杉磯 都已經開始。接下來已經宣布進軍的城市有奧斯汀、亞特蘭大、以及邁阿密，奧斯汀與亞特蘭大目前應該是計劃與Uber結盟，大家叫車的時候反而不用Waymo One。其中開始最早的鳳凰城 Waymo已經在這裡取得進出、來回鳳凰城國際機場的許可。下次你有機會到鳳凰城出差或玩耍，記得試試看喔！

其實這真的是很多人出國、出城的福音，再也不用煩惱機場停車、與UBER司機尬聊、擔心行蹤隱私等等。所以，當有新聞揭露Tesla已經開始跟奧斯汀有關單位洽詢的時候，很多車友也是非常期待。

不過這邊看到Cybercab的車身尺寸、座位，只能有2名乘客、較小的行李置物空間。相對比於Waymo新車，感覺定位不太一樣。而Cybercab可能因為只能搭載2名乘客，可能可以用比較低的計價來吸引消費者，況且Tesla一直以來的優勢之一，就是價格？

至於Waymo還有其他無人計程車公司什麼時候可以拿掉方向盤，就要等聯邦的Level 5許可了。Cybercab如果順利上市的時候，初期還是得跟Waymo一樣，由公司統一經營。目前不太可能像Elon Musk說的，你買一台Tesla回家，讓車子幫你工作。

對於你我這樣的車主、股東來說，比較興奮的事情，應該是見到德州奧斯汀有沒有可能搶先開放「可以合法放手」的輔助駕駛（Level 3），以及開放Cybercab營業。

我們先看德州奧斯汀目前的無人駕駛公司的狀況吧。已經立案的公司總共有6家，分別是：

・VW福斯旗下的ADMT （進度：測試中）
・AVRide （進度：測試中）
・GM集團的Cruise （進度：已終止）
・韓國現代的Motional （進度：建立圖資中 Mapping）
・Waymo （進度：可派車）
・Amazon旗下的Zoox （進度：測試中）

從這6家公司不同的進度，你大概可以知道，即使號稱法規監管較為寬鬆的奧斯汀，各家還是必須經歷測試的階段，只是有可能及格的標準比加州簡單。

那車主們呢？有沒有可能在奧斯汀就可以合法放開方向盤使用FSD？我們暫且持保守的態度。原因一個是需要測試、數據，另外一個就是，適用範圍太小、僅僅一個奧斯汀市，如何配套操作上路？如何劃清周邊城市鄉鎮的責任歸屬？

想像一，只有奧斯汀市的高速公路開放Level 3 FSD

當進入這個範圍的時候，路牌顯示此路段可以放手。車上透過定位、電子控制，讓你可以分心做其他事情。在即將離開奧斯汀市前，開始提醒駕駛者，必須要接管了！

想像二，連同市區也開放FSD

同樣透過定位的方法，在城市內可以操作點到點的FSD。如果目的地或出發地不在奧斯汀市，可能無法啟用，或是在範圍內才可以運作。但是這樣的想像都是非常不符合現實世界的運作。鍵盤發聲的我們都很有經驗了，彼此閒聊的時候都會空說「啊 怎麼不如何如何就好？」，但實際執行面就是有許多細節要去克服。況且，聯邦監管還是有最後的決定權。這個是我們目前還是保持相對保守看法的原因。

最後聊一下瑞士的狀況，今年3月全面開放無人駕駛的新聞出來的時候，其實推特上面的特斯拉車友們是一片歡呼。覺得自家的FSD終於見到光明了。於是我們也很興奮地研究一下，未來與現在的差別在哪？

新法規特別允許了無人操作的自動停車，這意味著，目前特斯拉與其他車廠是沒辦法在瑞士各州使用「無人泊車」的功能。但是三月開始，聯邦、州、與各家車廠應該就會有好消息了！

接著，高速公路允許無人駕駛車輛。瑞士參考的無人駕駛分級一樣是美國SAE的標準。但事實上，之前瑞士最普遍申請進行無人駕駛測試的是小巴接駁服務以及送貨用。目前有STL（使用Toyota Proace）、LOXO（使用ID. Buzz）二家公司。意外的是，各大乘客用車的車廠都沒有申請。所以這又回到問題的源頭，如果你在瑞士，現在的車子，有沒有可能可以合法地放手、讓它自己開車？

3月以後，在各州與車廠的配套之下，特定路段中，車主們可以放手讓車輛自己掌握速度、方向。但是，車主必須「隨時」能夠接管。你能轉身到後座拿東西嗎？不行！因為你不可能立刻接手。你能睡著嗎？不行！因為你無法立刻接手。你可以轉頭聊天、滑手機嗎？ 呃嗯，這個就是模糊地帶。

看起來限制很多，但是能進展到Level 3是一件令人振奮的事情。加州、內華達州也都允許Mercedes 可以在特定狀況下進行Level 3駕駛了。未來應用範圍與車種一定是越來越多。

所以這裡要問大家，當我們一頭熱地在喊FSD FSD的時候，你要的方便是，真無人駕駛車輛 抑或是 Level 3（你在駕駛座、可合法放手）？又，你的車子、你的車廠，目前在政府法規認證這方面，進展到哪裡了？

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