分類: 專欄

要謝謝每一個支持我們的朋友，而因為有車友透過我們特斯拉推薦連結訂車，彼此都得到推薦點數。我們花了其中 30,000 點，成就我們兩個人一起進德州工廠的願望，換了這次 Cybertruck 交車典禮的門票，也帶大家一起到現場看 Cybertruck。

▍帶大家一窺交車典禮的現場

交車典禮，總共有十位幸運的車主，大家都超級興奮的。最開心的是，可以在工廠裡看到 Cybertruck 的各個零件和生產線。從骨架，超大片的擋風玻璃和雨刷，電池，電機馬達，到底盤，座位，前行李箱和輪胎，一個個組合上去，真的非常壯觀和有趣。

浪漫的工程師，還利用多餘的鈑件，做了一台在工廠內可以載人載貨的小 Cybertruck，甚至還有一台小朋友可以開的 Baby Cybertruck，超級可愛的。

▍令人驚嘆的活動陣容

在整個活動，你可以看到所有特斯拉的核心人物。除了 Elon Musk、首席設計師 Franz von Holzhausen 還有汽車業務高級副總裁 Tom Zhu。Elon的弟弟 Kimbal Musk 也有來，和一些很有影響力的 Influencer, Sandy Munro, Matt Watson, Ryan Shaw, Kyle Connor, Kim Java, 也是非常令人興奮的。

▍最重要的問題是 ……

所以經過四年後，大家看到實車的 Cybertruck ，會決定交車還是棄單呢？

2019年11月21日，首席設計師 Fraz 向剛發表，號稱有防彈玻璃的 Cybertruck 丟鋼球，車窗玻璃當場破裂，但也讓 Cybertruck 一破而紅，當年的預估 500 英里的續航里程和最低 $39,900 美金售價，全球湧進了 190萬張訂單。這次的交車典禮，除了看到 Cybertruck 最終的版本，也看到了性能，里程和售價。

從大家一開始高度的興趣，到時間一久，一路不看好，到車子真的出來了，外型真的和原本設計沒有差太多，尺寸有稍微小一點，Cybertruck 的吸睛程度從沒少過。

在美國人的心中，皮卡就是 Ford F150，從一百年前，第一台 Ford Model TT皮卡，到現在，皮卡的樣子從沒改變過。所以 Elon 決定做一台看起來從未來來的皮卡。結合使用 SpaceX 太空梭使用的不鏽鋼，超極簡的三角形設計，除了可以減少生產的費用，也讓人看過一眼就不會忘記的皮卡，我覺得最帥的 Cybertruck 應用是貼了霧黑色膜的警車。

▍是什麼使買家卻步了呢？

大家都非常期待很多的新功能，但對於里程和售價，確實讓人卻步不少。沒有當初承諾的里程，最長的版本是需要加價 $16,000 購買 Range Extender，才能達到 470 英里，而且空間也變小了。

價格方面，就算加上通膨還是偏貴。現在最高性能的三電機版本，價格是 $99,900，Foundation series 限量版還要再多 $20,000，這價格真的和大家的預期有很大的差距。

▍美西太太總結

確實有人很期待自己的訂單交車，也不少人還在觀望，但我們自己覺得看到 Cybertruck 最讓我們期待的其實是特斯拉的新技術和功能。特斯拉的強項之一，就是研發新技術在新款車上，強大的採購能力，自動化的生產，雖然還是有不同的車款的分級，但使用相同的零組件，可以讓為來各種車款都有升級。

特斯拉這次，將 Cybertruck 電路系統從 12V 升級到 48V ，電壓升級四倍，通過的電流就會更小，可以減少傳遞過程損耗，並降低溫度，還能減少線材厚度需求，節省一些成本。不只如此，特斯拉還把這項設計圖和資料文件寄給其他車廠，讓大家一起推動永續的汽車供應鏈。

這台交車的 Cybertruck，運用上了 Tesla 所有的新技術，包含，前相機、電動前行李箱，線傳方向盤，後輪轉向， 800V 充電，反向供電： V2L, V2H, V2G 。這些都是電車上的最新技術，Tesla 之前車款都沒有的，非常期待在 Cybertruck 上的使用，也期待未來這些技術也可以運用到 Tesla 其他車款上。

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這個月，我們來到新加坡，來參加亞太地區第一個TeslaCon。這個活動是比照我們之前在美國參加的Tesla Takeover，由矽谷特斯拉車主俱樂部，直接把經驗複製到全球各地，明年五月在奧地利也會有一場。

▍講座重點分享

我在講座裡面分享了第一次接觸EV 可能會遇到的困惑，還有如何克服！台灣現在充電網路密集，很難想像2017年交車 Model S 的時候，同時在花博才有了第一個超充站。六年之後，現在有86個超充站，將近500充電樁。

尤其因為Model Y和新版 Model S 和 X交車，數量在2023真的是快速成長。雖然台灣有三種不同接頭，但是只要熟悉一下，並且善用App，是不會有哩程焦慮的。

相較之下在其他亞太地區，例如泰國、馬來西亞的車主，如果要到新加坡，在roadtrip的充電規劃上，就需要再謹慎一點。2021年中新加坡才有第一個超充站，泰國是在今天二月。

不過值得開心的是，馬來西亞還沒有交車（2023年底才開始）就已經有兩個超充站。雖然不容易，但是從新加坡，經過馬來西亞，到泰國，2000公里的路程來回是沒有問題的。

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▍在新加坡開特斯拉到底有多奢侈呢？

我訪問了這次負責主辦的Daren Yoong，讓大家知道新加坡買車、買特斯拉有多貴，稅金有多重! 一台 Model 3 後輪傳動，在新加坡買完要 550萬台幣（17萬美金），在美國可以買四台。

最大的差距是車證。因為新加坡可以說是擁有全世界數一數二的大眾運輸系統，政府希望越少的車子在路上越好，今年車牌來到歷史新高， 11萬新幣。這個車牌的價格是浮動的，兩個禮拜更新一次，依照有多少人來申請車牌而定。

而在新加坡的特斯拉，有 95％是 RWD不是 Performance，因為每年要繳的用路稅金，也是差了二點五倍！另外也訪問了Tesla Joy，她這次特地從洛杉磯飛過來參加，我們除了參加活動以外，還一起去看了Highland Model 3唷。

有一位新加坡車主 Linda，從新加坡開上去泰國，陪泰國車主俱樂部的人一起來參加活動，她也分享了這次2000公里的東南亞EV公路旅行的心得。

她其實超勇敢，走了一個更難的路徑規劃，在馬來西亞的時候，去程她走了右邊沿海的公路，那邊是沒有超充站的，利用慢充甚至 110V家充，開到泰國。雖然很難，途中手機還掉到河裡，但她有跟泰國車主順利會合，一起超充回到新加坡，準時回來參加活動。

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▍特斯拉讓世界連結在一起

幸福是比較來的，每個國家發展車子的規劃和方向都不一樣，但其實仔細想想都可以理解。

對我而言，我最大的感觸是，特斯拉真的是一個很特別的車廠，可以讓這麼多國家的車主們有共鳴，除了朝永續能源努力以外，車子軟體支援很多語言，語音控制也是，跟手機的結合和透過網路更新，讓大家有機會在世界各個角落使用特斯拉的時候，幾乎是無痛轉換的。

更因為這樣，我非常鼓勵國外朋友來台灣玩的時候，一定要來試試台灣租特斯拉的服務。不只是來吃吃台灣美食，也來體驗一下Tesla Road Trip。

更棒的是，也可以試到新版的 Model S 和 Model X。新加坡，馬來西亞，泰國的朋友們，因為右駕的關係，暫時都還不會看到Model S與X。距離幾個小時的台灣，能有這樣的體驗，實在非常推薦！

剛好最近有一個住在美國的香港朋友，回香港探望家人的時候，也來台灣試了一下 UDRIVE。他私訊問我說，為什麼台灣特斯拉會有兩種充電頭，他在台灣開的時候，有點困惑！

2017年台灣特斯拉設立第一個超充站和 Model S 交車，當時使用TPC (NACS )充電頭。在 2021年第三季開始交車 CCS2 充電座的 Model 3， 之後交車的都是 CCS2。車子都還在跑，需要不同充電頭。

其實也沒什麼困難，車子上只會標示你需要的充電樁在哪裡和數量。稍稍比較困擾的是，到了充電站，要找一下，哪一個充電樁是你需要的。而 UDRIVE 也很貼心，幫你準備了 CCS2, Type 2 慢充轉 TPC的轉接頭，所以慢充也沒有什麼問題。

這位香港朋友還分享了一下他在台灣的行程，竟然還去了我們都沒吃過的宜蘭櫻桃烤鴨！看來我們也應該要找機會去一下了！他還說，直接找萬豪旗下飯店就對了，停車不會有問題，旗下很多飯店都有慢充可以充電。

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▍台灣特斯拉租借首選－UDRIVE 悠駕租車

想要體驗特斯拉租車的朋友們，可以透過 UDRIVE 租借你想體驗的特斯拉車款，從「經典轎車款 Model 3 」到「豪華轎跑車款 Model S 」、從「純電休旅大空間 Model Y 」、到「頂級休旅鷹翼款 Model X 」通通有！

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Hello UDRIVE & Friends,

我是美西太太。最近半年，各家車廠在美國陸續宣布，未來要加入Tesla創建的NACS充電規格。許多人都認為未來的電動車充電規格，應該只剩下Tesla了吧？

但其實在美國，聯邦政府並沒有，也不會統一充電規格，甚至在綠能補助計畫裡面，都要求充電站業者必須規劃配有CCS1接頭，才符合聯邦補助經費的資格。目前是德州、華盛頓州在研擬是否在補助條件中，強制加上NACS的充電槍。儘管如此，全美想要領取聯邦與州政府補助的充電站，依舊會看到CCS1插頭。

再來看看北美非常普及的慢速充電規格J-1772，也就是CCS1的交流充電規格。根據統計J-1772可能有接近5萬座，遠遠超過特斯拉的目的地充電樁數量。固然交流充電接頭可以透過轉接頭充電，但是這些Level 2充電樁幾年內都不會消失。

此刻在加州，特斯拉超充站的充電費用，每度電約$0.56美金，幾乎是台灣充電價格的一倍。但是其他業者都能提供比特斯拉更便宜的電價，站在消費者的立場，我們絕對是希望有更多不同廠商提供充電的服務，大家可以在電價、附加便利程度等方面競爭。

未來，我們不再討論充電接頭，就像我們現在不再討論家裡插座的規格一樣。我們只在意這家充電站的電價、它的廁所、周邊的餐飲服務、休憩的區域，甚至綑綁的優惠內容。而最幸福的就是過著純電生活的我們，可以像現在早餐吃7-Eleven，午餐走進全家便利商店，晚餐還可以考慮萊爾富。

甚至連停車空間都可以加入幫車子充電的功能。在人口、車口稠密的地方，不可能家家戶戶都有自己的車庫或停車格，更不用妄想要安裝充電樁。但如果你的臨停、月租停車場可以提供你充電的附加功能呢？

我們頻道的合作夥伴UDRIVE、USPACE在台灣各個角落建立了停車格的共享制度，他們接著又進一步再與充電服務結合。快充的部分，他們在台北市就有三站停車場域結合了Tesla原廠的快充站，同時逐步在拓展Level 2的UCharging服務。我們近期訪問了新莊超充站的土地主人，進一步了解籌備、運作過程中不為人知的小故事，大家也千萬不要錯過我們的影片唷！_{（文末附影片連結）}

未來你在USPACE停車的同時也能為電動車充電，而站在停車空間擁有者的角度來看，單位坪效發揮更大的效益，也提升了自己在市場上的競爭力。如果你對於加入USPACE、UCharging有興趣，趕快跟他們聯絡！

Cheers,

美西太太

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新莊超充站建置大揭秘｜美西太太

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